（噪聲治理，噪音治理）

  柴油機噪聲是生產(chǎn)生活中常見的一種噪聲，那么今天我們就來聊聊柴油機的噪音應(yīng)該如何有效地進行治理。

  首先柴油機噪聲可分為空氣動力性噪聲、燃燒噪聲和機械噪聲這三個部分。

  空氣動力性噪聲分為排氣、進氣和風(fēng)扇噪聲，其中以排氣噪聲為主。距離排氣口0.5米處聲級可

達115∽128dBA。

  燃燒噪聲的產(chǎn)生機理主要是由于氣缸內(nèi)的壓力突變，通過缸體、機體、缸蓋，輻射到空間，直噴燃燒室的燃燒噪聲常成為柴油機的主要聲源。

  機械噪聲則主要是曲軸、連桿、齒輪等構(gòu)件的活動部部分相互碰撞和磨擦產(chǎn)生。一般來說，中、小型功率的柴油機(功率不大于1176KW)的噪聲級在105∽120dBA。

常用的降噪措施有以下幾種：

  對于空氣動力性噪聲，采用消聲器更為有效。目前，大批的新式消聲器已逐步取代了舊式簡單的

消聲器。我國已生產(chǎn)多種系列的柴油機消聲器，供不同型號的柴油機選用。

  另外，進氣消聲器可以與濾清器復(fù)合一體，組成既能濾清空氣又有消聲效果的復(fù)合消聲器;排氣

消聲器也可以設(shè)計成為既能消聲，又能凈化廢氣的形式，開拓了消聲器的功能。

  由于直噴燃燒室是燃燒噪聲的主聲源，所以現(xiàn)在已開發(fā)出新型的非直噴式燃燒室。另外，改變噴

嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。

  我們也可以通過設(shè)計安裝柴油機專用的隔聲罩或者靜音室來降低柴油機的噪音。

  噪聲的大小與缸徑的4次方成正比，與轉(zhuǎn)速3。4∽5。1次方成正比。因此，機械噪聲的控制，應(yīng)

在設(shè)計階段就采取措施。比如縮小缸徑，提高行程缸徑比，降低標(biāo)定轉(zhuǎn)速，研制低噪聲柴油機。

此外，在一定程度上減少殼的表面振動也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材料、殼上加筋

等。對于齒輪噪聲，一方面，從齒輪的材料上做文章，用高分子齒輪代替鋼制齒輪。另一方面，

在齒輪的形狀、嚙合和精度上下工夫，也能降低噪聲。其中高分子齒輪，已在單缸柴油機上試

用，效果比較好。

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